ट्रकों के लिए पार्कर डेनिसन एम 4 श्रृंखला अक्षीय हाइड्रोलिक मोटर

ट्रकों के लिए पार्कर डेनिसन एम 4 श्रृंखला अक्षीय हाइड्रोलिक मोटर

ट्रक हाइड्रोलिक सिस्टम में-जैसे कि डंप ट्रकों में, कंक्रीट मिक्सर ट्रक, और एरियल वर्क ट्रक-अक्षीय हाइड्रोलिक मोटर "कार्यकारी शक्ति स्रोत" के रूप में कार्य करता है जो हाइड्रोलिक ऊर्जा को घूर्णी यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है, जैसे कि डंप सिलिंडर, मिक्सर ड्रम और उठाने वाले प्रमुख घटकों को चलाता है। पार्कर डेनिसन एम 4 श्रृंखला अक्षीय हाइड्रोलिक मोटर को ट्रक अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कि कठोर कामकाजी वातावरण में स्थिर प्रदर्शन देने के लिए डेनिसन की हाइड्रोलिक विशेषज्ञता के साथ पार्कर की सटीक विनिर्माण का संयोजन करता है। डेनिसन एम 4 मोटर के एक प्रतिनिधि के रूप में, यह एक कॉम्पैक्ट अक्षीय संरचना की सुविधा देता है जो ट्रक चेसिस के सीमित स्थापना स्थान में पूरी तरह से फिट बैठता है, जो निरंतर कंपन के तहत भी कुशल बिजली संचरण सुनिश्चित करता है।

पार्कर एम 4 को पार्कर के सुसंगत गुणवत्ता मानकों को विरासत में मिला है। रोटर और स्टेटर-के रूप में इसके आंतरिक घटक उच्च परिशुद्धता पीसने वाली तकनीक के साथ संसाधित होते हैं, जिसमें 0.005 मिमी से कम की फिट निकासी होती है। यह सुनिश्चित करता है कि मोटर स्थिर आउटपुट टोक़ को बनाए रखती है कि क्या ट्रक एक भारी भार के साथ ढलान पर चढ़ रहा है या एक सपाट सड़क पर ड्राइविंग कर रहा है, अचानक बिजली के नुकसान से बचता है जो ऑपरेशन सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है। डेनिसन एम 4 मोटर भी एक मॉड्यूलर डिज़ाइन का उपयोग करता है, जिससे ट्रक हाइड्रोलिक पाइपलाइनों के साथ एकीकृत करना और सिस्टम डिबगिंग की कठिनाई को कम करना आसान हो जाता है।

पार्कर M4 अपने शक्तिशाली टॉर्क आउटपुट और टिकाऊ संरचना के लिए ट्रक अनुप्रयोगों में खड़ा है। एक अक्षीय हाइड्रोलिक मोटर के रूप में, यह एक अक्षीय पिस्टन डिजाइन को अपनाता है, जो एक कंक्रीट मिक्सर ट्रक के मिक्सर ड्रम को चलाने के लिए मध्यम दबाव (16-25 एमपीए) -IDEAL के तहत उच्च टोक़ (2800 एन · एम तक) उत्पन्न कर सकता है। यहां तक कि उच्च-चिपचिपापन कंक्रीट को मिलाते समय, डेनिसन एम 4 मोटर एक स्थिर रोटेशन गति (50-300 आर/मिनट) को बनाए रख सकता है, जो सामग्री जमने के बिना समान मिश्रण सुनिश्चित करता है।

एक अन्य प्रमुख लाभ कठोर वातावरण के लिए इसकी अनुकूलनशीलता है। पार्कर M4 उच्च शक्ति वाले कच्चा लोहा से बने एक प्रबलित आवास का उपयोग करता है, जो ड्राइविंग के दौरान सड़क के मलबे और ट्रक के कंपन के प्रभाव का विरोध कर सकता है। इसकी सीलिंग सिस्टम को डबल लिप सील और डस्ट रिंग के साथ डिज़ाइन किया गया है, जो प्रभावी रूप से निर्माण स्थलों या खुली खानों में काम करने वाले ट्रकों के लिए धूल, वर्षा जल, और हाइड्रोलिक तेल रिसाव-महत्वपूर्ण की घुसपैठ को रोकता है। अक्षीय हाइड्रोलिक मोटर संरचना भी आंतरिक घर्षण को कम करती है: पिस्टन और सिलेंडर ब्लॉक को हाइड्रोलिक तेल द्वारा चिकनाई की जाती है, पहनने को कम किया जाता है और सेवा जीवन को 10,000 घंटे से अधिक तक बढ़ाया जाता है।

• उच्च टोक़-दक्षता अनुपात:डेनिसन एम 4 मोटर का अक्षीय हाइड्रोलिक मोटर डिजाइन इसे छोटी मात्रा के साथ बड़े टोक़ को आउटपुट करने की अनुमति देता है, जो सीमित स्थान के साथ ट्रक चेसिस के लिए रेडियल मोटर्स-परफेक्ट की तुलना में 30% स्थापना स्थान की बचत करता है।
• चिकनी गति विनियमन:पार्कर एम 4 50-300 आर/मिनट की सीमा में स्टेलेस स्पीड रेगुलेशन का समर्थन करता है, जिसे ट्रक की कामकाजी परिस्थितियों के अनुसार वास्तविक समय में समायोजित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, जब एक डंप ट्रक अपनी गाड़ी को उठाता है, तो मोटर टॉर्क को बढ़ाने के लिए गति को कम कर देता है; कम होने पर, यह दक्षता में सुधार करने के लिए गति बढ़ाता है।
• मजबूत विरोधी हस्तक्षेप:डेनिसन एम 4 मोटर एक अंतर्निहित दबाव मुआवजा वाल्व से सुसज्जित है, जो ट्रक के हाइड्रोलिक सिस्टम दबाव में उतार-चढ़ाव होने पर स्वचालित रूप से आउटपुट को समायोजित कर सकता है, जो संचालित घटकों (जैसे एक हवाई कार्य ट्रक का उठाने का मंच) के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है।
• आसान रखरखाव:पार्कर M4 एक वियोज्य एंड कवर डिज़ाइन को अपनाता है। रोटर और सील जैसे प्रमुख घटकों को पूरे मोटर को अलग किए बिना प्रतिस्थापित किया जा सकता है, रखरखाव के समय को 40% तक कम किया जा सकता है और ट्रक डाउनटाइम को कम किया जा सकता है।

अपने अधिकारों की रक्षा करने के लिए कृपया स्टार्ट-अप से पहले ध्यान से पंप स्टार्ट-अप प्रक्रिया की तैयारी को पढ़ें और जलाशय और सर्किट को तरल पदार्थ से भरने से पहले गंदगी और मलबे से मुक्त होना चाहिए। सर्किट सफाई जलाशय को फ़िल्टर्ड हाइड्रोलिक द्रव के साथ चार्ज किया जाना चाहिए। पंप इनलेट के सक्शन कनेक्शन पर भंवर को रोकने के लिए द्रव स्तर पर्याप्त होना चाहिए। बाहरी दास पंप का उपयोग करके, फ्लशिंग और फ़िल्टरिंग करके सिस्टम को साफ करना अच्छा अभ्यास है। पंप को भरना और हवा को हटाना यदि पंप द्रव स्तर से ऊपर लगाया जाता है, तो इसे आउटलेट पोर्ट के माध्यम से द्रव से भरा जाना चाहिए। यदि पंप द्रव स्तर के नीचे लगाया जाता है, तो पंप आउटलेट फिटिंग (या अन्य डाउनस्ट्रीम फिटिंग या प्लग) को हवा को विस्थापित करने के लिए तरल पदार्थ की अनुमति देने के लिए ढीला किया जा सकता है। तरल पदार्थ को स्वतंत्र रूप से प्रवाहित करने की अनुमति देने के लिए जलाशय पर भरण टोपी को ढीला करना आवश्यक हो सकता है। जब बिना किसी देखी गई हवा के साथ तरल पदार्थ की एक ठोस धारा ढीली फिटिंग के माध्यम से सूखने लगती है, तो फिटिंग को पीछे छोड़ दिया जाना चाहिए। फंसे हवा को हटाने के लिए आउटलेट सर्किट में एक एयर ब्लीड वाल्व की भी सिफारिश की जाती है। यदि इस तरह के डिवाइस का उपयोग किया जाता है, तो पंप को स्टार्ट-अप से पहले तरल पदार्थ से भरा जाना चाहिए। कुछ मामलों में, "ऑफ" स्थिति में थ्रॉटल और/या इग्निशन स्विच के साथ पांच से दस सेकंड के लिए इंजन स्टार्टर चलाकर पंप को प्राइम करना संभव हो सकता है। हवा से भागने की अनुमति देने के लिए पंप आउटलेट में एक फिटिंग या प्लग को ढीला करना आवश्यक होगा। पंप स्टार्ट-अप सभी नियंत्रणों को तटस्थ स्थिति में रखा जाना चाहिए ताकि शुरू होने पर पंप को उतार दिया जाए। इंजन शुरू करें और कम निष्क्रिय पर चलाएं। एक बार पंप शुरू होने के बाद, इसे कुछ सेकंड के भीतर प्राइम और पंप करना चाहिए। यदि यह नहीं होता है, तो सुनिश्चित करें कि जलाशय और इनलेट के बीच पंप के बीच कोई प्रतिबंध नहीं है, और यह कि इनलेट लाइन और कनेक्शन में कोई हवा लीक नहीं है। इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि फंसी हुई हवा आउटलेट से बच सकती है। लगभग पांच मिनट के लिए कम इंजन निष्क्रिय पर दौड़ें। फिर, जलाशय द्रव स्तर का अवलोकन करते समय, उपकरणों को संचालित करते हैं। सभी एक्ट्यूएटर्स को अधिकतम सुरक्षित सीमा तक विस्तारित करें ताकि सिस्टम को तरल पदार्थ के साथ पूरी तरह से भरें। "कम" सीमा के नीचे द्रव स्तर के साथ न चलाएं। तरल पदार्थ को उचित भरने के स्तर पर लाने के लिए जलाशय में द्रव जोड़ें।

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